Collaboration Pier City

Pier City Custom est un atelier de préparation de motos situé sur la côte sud du Royaume-Uni et créé par Rory et Stu, deux passionnés de personnalisation de motos. Ils ont une passion particulière pour les motos BMW et ont acquis des connaissances spécialisées dans la modification et la transformation de ces motos emblématiques. Nous avons collaboré avec Pier City Custom pour créer une ligne de vêtements unique, mélangeant nos univers respectifs. Voici une présentation de ces deux passionnés et de leur travail.

Qu’est-ce qui vous a poussé à créer PCC et comment vous êtes-vous rencontrés ?

Stu et moi nous sommes rencontrés dans le cadre de courses de motos en 2013, il était un pilote local qui gagnait des courses et je cherchais à offrir mes services pour soutenir ses courses en attirant de nouveaux sponsors en tant que passe-temps en dehors de mon travail en tant que directeur de service BMW Motorrad. Nous avons tout de suite sympathisé et, peu de temps après, nous avons travaillé ensemble chez un revendeur BMW Motorrad, juste au moment de la sortie de la R nineT. Nous sommes tous les deux tombés amoureux de la moto et avons vu dans la R9T un moyen de produire des motos personnalisées cool et de créer quelque chose d’unique. Le directeur de la concession BMW n’étant pas intéressé par nos projets, nous avons décidé de créer une entreprise de fabrication de motos et de pièces détachées pour d’autres propriétaires de R9T. En l’espace de six mois, nous avons tous les deux quitté la concession pour nous concentrer sur PCC.

Quand vous faites des motos sur mesure, avez-vous une sorte de ligne directrice PCC à respecter ou est-ce que c’est totalement une page blanche pour le client ? Je veux dire est-ce que vous essayez d’imposer un style PCC (au moins des détails) sur chaque moto customisée ?

Je pense qu’au cours des deux dernières années, nous avons vraiment affiné notre style avec les machines R nineT, vous pouvez facilement distinguer une moto PCC parmi une rangée d’autres BMW personnalisées. Mais nous sommes toujours prêts à essayer de nouvelles choses. Beaucoup de nos clients sont attirés par notre style PCC, il est donc facile d’élaborer un projet qui fonctionne pour nous mais qui est aussi complètement unique pour le propriétaire. L’une des choses qui nous permet de conserver le style PCC est notre insistance sur le fait que chaque moto est construite avec notre devise à l’esprit – “Bespoke Build, Factory Finish” (construction sur mesure, finition d’usine).

Nous avons vu au Bike Shed Show votre moto ” Marshall ” R19 et ses détails étonnants. Je suppose que vous aimez la musique ? Quel genre de musique et est-ce quelque chose d’important pour vous dans votre travail quotidien ?

La musique est extrêmement importante pour nous dans l’atelier, c’est souvent ce qui nous aide à atteindre un objectif et à respecter un délai. Nous avions tous deux des goûts musicaux très différents lorsque nous avons commencé à travailler ensemble. Mais aujourd’hui, nous écoutons beaucoup de morceaux communs qui nous font chanter et danser. Nous essayons de ne pas nous prendre trop au sérieux et le plaisir que nous éprouvons dans l’atelier nous aide à rester détendus lorsque nous sommes en pleine phase de construction d’une moto.

Je pense que vous êtes les premiers à avoir réalisé une moto Flat Track BMW (sur une RNineT) : quel a été le principal défi ? Et qu’est-ce qui vous guide en premier : l’efficacité ou le design ?

Tout d’abord, nous avons toujours été des fans de courses de motos et nous avons toujours voulu que la course fasse partie de l’ADN de Pier City. Construire deux motos de flat track Hooligan à partir des motos R9T qui se trouvaient dans l’atelier nous a donné l’occasion de faire quelque chose de nouveau, quelque chose d’intéressant et nous a donné l’occasion de nous mesurer les uns aux autres. Nous avons tendance à faire plus de journées d’entraînement maintenant parce que nous avons deux nouveaux pilotes dans l’équipe qui sont plus à même que nous de pousser les motos dans leurs limites. À l’origine, l’objectif était de garder les motos basiques pour pouvoir justifier la course comme un hobby peu coûteux, mais plus les motos deviennent rapides, plus nous cherchons à les modifier pour qu’elles soient encore plus rapides et plus utiles.

Quelle est votre tenue Age of Glory préférée pour vous deux ?

Rory : “Personnellement, j’aime les vestes Mission et Worker. J’aime le fait qu’elles puissent être utilisées comme des vestes tout au long de l’année, et pas seulement pour rouler. Je les associe généralement à l’un de nos t-shirts PCC x AOG collab et aux casquettes Flat Track.

Stu : “Je suis un pilote dans l’âme, alors j’adore le look des blousons en cuir Rogue et Kingpin, ils ont une subtile touche classique de cafe racer mais avec toutes les caractéristiques nécessaires de sécurité – en plus, ils sont sacrément confortables !

Que signifient pour vous les mots Age of Glory ?

Je pense que la plupart des gens diraient que cela leur rappelle l’âge classique des motos, des images telles que Steve McQueen filant dans les rues sur une Triumph Bonneville et les rencontres de rockers au Ace Cafe de Londres, mais nous pensons que l’âge de gloire pour les motos que nous aimons, c’est aujourd’hui. C’est une époque incroyable pour faire partie de la scène où les expositions de motos customisées du monde entier attirent des dizaines de milliers de passionnés partageant les mêmes idées, qui franchissent les portes pendant un week-end. La scène est très saine en ce moment, que cela continue !